时间：2023-05-06 11:13:12 来源：作者：zcy点击：8264
家电巨头扎堆造车,谁能成为下一个“蔚小理”?具体情况如何,随小编一起来看看吧。
深耕家电行业数十载,海尔智家最近两年明显加快了转型步伐。抓紧开拓新赛道,海尔消费金融在今年1月完成新一轮增资,汽车业务也不断传来新消息——造不造整车,成为外界最关注的话题。
家电巨头扎堆“造车”:有人克制有人狂奔,不造整车是共识
海尔涉足汽车市场的时间并不长,入局初期十分依赖和车企的合作。2021年,海尔就先后和奇瑞、上汽集团签署合作框架协议,主要为后者打造汽车工业互联平台。和奇瑞的合作中,海尔还提出了基于5G、AI等技术打造柔性生产线和数字化生产系统的计划。
同年年底,海尔又牵手吉利,布局智能车联网、渠道销售和金融及物联网支付等新业务。在海尔门店展销吉利旗下的极氪汽车,对吉利来说有很大吸引力。彼时华为和赛力斯已经达成合作,赛力斯旗下车型大量进驻遍布全国的华为门店,效果也是有目共睹。
从依附车企到自主研发的转折,出现在2022年。这年11月,海尔在青岛成立了卡泰驰汽车科技发展有限公司,海尔集团子公司海尔卡奥斯股份有限公司全资拥有。公司成立后,相关负责人向媒体表示,海尔仍会把重心放在汽车产业链的企业数字化转型上,依托卡奥斯工业互联平台搭建汽车行业互联平台。
现阶段,海尔的定位很明确:做车企的助手和幕后供应商,所提供的服务脱离不开数字化生产、软件服务等老本行。海尔对汽车业务的投入也控制在一定范围内,没有盲目扩大投资、消耗资金。此前几次传出造整车传闻,海尔也是第一时间作出澄清——克制,一直是海尔进军汽车界的主旋律。
着急“上车”背后,业绩承压是根本原因
转型的原因,无疑是缓解家电主业的营收压力。转型的目的,则是改善营收结构、提升利润水平。为什么海尔、美的尚可保持克制,海信、格力却要加速上车,业绩能告诉我们答案。
不久前公布的一季度报显示,美的、海尔智家、格力营收分别为966、650.66和354.56亿元,同比分别增长6.3%、8%和0.56%。净利润方面,美的以80亿元遥遥领先,海尔和格力分别为39.71亿和41.09亿元,彼此差距不大。但在利润增速方面,格力只有2.65%,海尔和美的都在12%左右,差距相当明显。
海信的营收增速和海尔、美的相差无几,但有一个优点:利润快速修复,增速跑赢大盘。数据显示,海信一季度营营收为194亿元,同比增长6%;净利润则录得6.15亿元,同比增长131%。当然,海信的营收、利润规模距离白电三巨头都有很大差距。想增加营收,开拓新业务是最直接的方式。
从上述数据可以看出,美的营收、利润规模最高,家大业大自然有更强的抗压能力。海尔营收、利润增速都超过美的、格力,利润率保持平稳,也赋予其底气。但总的来说,这几个家电厂商都有自己的业绩压力。市场大环境衰退则是问题的根源,也超出了厂商可以掌控的范围。
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